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三联屏、激光雷达、224公里纯电续航，别克这款全新MPV想把商务和家用市场一口吞下。
今天，别克至境世家正式上市，43.99万元的起售价直接杀入中高端新能源MPV战场。作为至境品牌的第二款车型，它定位中大型MPV，尺寸全面超越GL8和世纪，搭载1.5T插混系统，可选双电机四驱。
这个价格区间，往上能摸到理想MEGA的门槛，往下则与小鹏X9、极氪009短兵相接。别克这次亮剑，究竟是真有硬实力，还是仅仅在“内卷”的红海里多扔了一颗石子？
设计：尺寸全维度领先，但“颜”值在线吗？
别克至境世家第一眼给人的印象就是“大”。5260毫米的车长、3160毫米的轴距，参数上确实压过了GL8和世纪。封闭式前脸、分体式大灯、隐藏式门把手，这些新能源设计语言它都有了。
展开剩余79%不过，MPV的外形设计始终是个难题——既要保证车内空间，又要避免沦为“面包车”。世家熏黑的B/C/D柱和贯穿式尾灯试图增添时尚感，但整体轮廓依然偏传统。相比理想MEGA那种颠覆性的造型，它显得保守了些。
车内是另一番景象。中控三联屏、怀挡设计、隐藏式出风口，科技感拉满。副仪表台与中控台连通，储物空间多了，但取消了前排贯通式地板——这对习惯了GL8那种灵活空间的用户来说，可能需要适应。
智能：激光雷达+城市NOA，这次别克真能“逍遥”？
辅助驾驶是至境世家的一大宣传重点。它搭载基于Momenta R6飞轮大模型的“逍遥智行”系统，硬件上给了1个激光雷达、11个摄像头。官方宣称能实现无断点城市NOA、窄路避让、全车位泊车。
纸面参数很漂亮，但实际体验呢？别克在智能驾驶领域并非“神一般的存在”，相比小鹏、理想等新势力，其系统成熟度和用户口碑仍有待检验。硬件堆料只是第一步，算法优化和数据积累才是关键。
车机用了高通SA8775P芯片，响应速度应该不成问题。10.25英寸仪表、16.3英寸中控和副驾屏、第二排5.5英寸管家屏，屏幕数量够多。高配还有21英寸后舱4K智慧屏和AR-HUD。功能很全，但这么多屏幕，学习成本会不会太高？
动力：1.5T插混+双电机四驱，续航够“松弛”吗？
动力系统是至境世家的核心卖点之一。1.5T发动机配合前后双电机，综合功率可观。匹配40.9千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航224公里，标配对外放电。
224公里的纯电续航，在城市通勤场景下基本可以实现“用电自由”，大幅降低使用成本。双电机四驱版本应对雨雪天气或轻度非铺装路面更有底气。但要注意，这是CLTC工况数据，实际续航打个折是行业常态。
与竞品对比：理想MEGA是纯电，补能焦虑相对明显；极氪009也有纯电版；小鹏X9主打通勤场景。世家这套插混系统，显然是想“鱼与熊掌兼得”——既有电车的低能耗和静谧性，又无里程焦虑。
参数
至境世家
MEGA
小鹏X9
指导价
43.99万元起
52.98万-55.98万元
30.98万-41.98万元
动力形式
1.5T插混（单电机/双电机）
纯电
纯电
CLTC纯电续航
224公里
未提供（续航约710km）
根据配置不同
座椅布局
预计为2+2+3（官方未明确）
2+2+3
2+2+3
从43.99万元的起售价来看，别克至境世家显然是想通吃高端商务接待和品质家用两个市场。配置堆得足，空间给得大，插混路线也务实。
但问题也在这里：商务用户可能更认GL8的金字招牌；家庭用户则可能被理想、小鹏的生态和智能化吸引。世家夹在中间，需要找到自己不可替代的“护城河”。
它的优势在于：别克在MPV领域的口碑、无里程焦虑的插混系统、越级的尺寸和配置。短板则是：品牌新能源形象尚在塑造、智能驾驶实际表现未知、设计相对保守。
MPV市场早已不是蓝海，而是“卷”成一片的红海。光有参数和配置表还不够，用户体验、品牌心智、售后服务，每一个环节都不能掉链子。
最后抛个问题给各位车友：43.99万元起的别克至境世家，面对理想MEGA、极氪009和小鹏X9的围剿，你觉得它有几分胜算？这样的车，你会考虑吗？欢迎在评论区聊聊你的看法。
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